Voor de veiligheidskeuring moet de elctra op orde zijn. Vanuit de accu gezien begint dat met de hoofdschakelaars. Een hoofdschakelaar met afneembare sleutel vanaf de plus pool. Vanaf daar een verdeling in 3 hoofdtakken: - Omvormer - Overige gebruikers - Laadstroom Voor iedere tak heb ik een eigen schakelaar. Zo ziet het er lekker symmetrisch uit en is er een aardige verdeling. De leiding vanaf de plus pool is 25 mm2. Daarna een splitsing naar 3 x 10 mm2 per schakelaar. Vanaf iedere schakelaar volgt eventueel weer een verdeling.

Zekeringen

Een zekering is bij een 12v installatie meestal niet voor het apparaat zelf bedoeld. De grootste kans op problemen met de electra (met mogelijk brand als gevolg) ontstaan doordat een kabel kortsluiting maakt met het chassis van de auto. Daarom moeten de kabels zo dicht mogelijk bij de accu gezekerd worden. De kabels naar de omvormer zijn zo kort (samen minder dan 40 cm) dat zekeren daar eigenlijk geen nut meer heeft. De laders en verbruikers moeten echter wel gezekerd worden. Daarvoor heb ik een kastje vlak na de hoofdschakelaars gezet. Met voor de gebruikers wederom een 3 deling, waarvan er nu 1 tak met een 10 mm2 naar het keukentje gaat voor onder andere de koelkast. De vierde zekering is dan voor de laders. Voorlopig gaat die naar de laadregelaar van de zonnepanelen en heb ik nog geen acculader.

Achterkant hoofdschakelaars: Achterkant hoofdschakelaars

Hoofdschakelaars: Hoofdschakelaars

Dikke kabel vanaf de plus pool: Dikke kabel


Published

Category

Electra